交直流、交流新性能電車
2026年03月12日 18:30
2026年02月20日 18:30
2026年02月12日 18:30
先日また東北本線で架線が壊れました。ニュースでは人為的なミスと言っています。
この先の文章は個人的な見解ですが、技術社員の人の不足と技術力の未熟、不動産などにお金は掛けるが、車両、設備への保守に掛けるお金をケチっているなどが思い浮かびます。
国鉄時代には技術を持っている職人のような人材がゴロゴロ居ましたから、若手への技術伝承も上手くいっていましたし、俺が安全に列車を走らせているといった気概のある職員が沢山居ました。
今更、人を増やします、お金掛けますと言っても、所詮民間企業。また儲けに走って安全が疎かになるような気がします。
JRを解体してもう一度国鉄にしたらどうかしら？
画像はボンネットに誇らしく付いていた、ＪＮＲマーク。
1985.03.14 クハ481-125雷鳥 富山
この先の文章は個人的な見解ですが、技術社員の人の不足と技術力の未熟、不動産などにお金は掛けるが、車両、設備への保守に掛けるお金をケチっているなどが思い浮かびます。
国鉄時代には技術を持っている職人のような人材がゴロゴロ居ましたから、若手への技術伝承も上手くいっていましたし、俺が安全に列車を走らせているといった気概のある職員が沢山居ました。
今更、人を増やします、お金掛けますと言っても、所詮民間企業。また儲けに走って安全が疎かになるような気がします。
JRを解体してもう一度国鉄にしたらどうかしら？
画像はボンネットに誇らしく付いていた、ＪＮＲマーク。
1985.03.14 クハ481-125雷鳥 富山
