国鉄からＪＲに変わったころ

国鉄時代を懐かしむブログですが、そろそろ手持ちの純！国鉄時代の画像も少なくなってきましたので、今年からＪＲになっても活躍していた「国鉄型」もアップしますのでご覧頂きたいと思います。僭越ながら、コメントを頂戴した折は、内容を拝見の上、公開とさせて頂きます。また、コメントの非公開をご希望の方は、その旨をコメントにお書きください。

直流新性能電車

2026年06月16日 18:30

信越本線軽井沢の電留線にて

しなの鉄道の115系も、あと4本でしたっけ。
会社のホームページを見ると、2028年度末にはすべて新車に置き換えるそうで、久しぶりにセミロングシートに乗ってみようかと思っています。

1987.06.08 正調湘南色とコカコーラ塗装軽井沢

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2026年06月10日 18:30

長野にロングシートの普通列車用の車両が入ったそうですが、旅行に行ってもロングシートでは旅情が湧きません。だって駅弁が食いづらいじゃないですか。目の前に吊革にぶら下がっている人からの上から目線を耐えて駅弁食えますか？
新潟の129系でしたっけ、あれは車両の半分がクロスシートでしたから、クロスシートの所に座れれば駅弁食えますが、オールロングシートでは管理人は絶対無理です。
115系の長距離列車に乗って、缶ビール飲んで駅弁食べて・・・　思い出になってしまいました。

1996年6月長坂～小淵沢

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2026年06月06日 18:30

西ミツ115系工場入場

1986年6月、梅雨の合間に工場入場する115系。列車番号が先頭のクモハの列番表示窓に3050と入っていました。1982年改正当時の資料を見ますと、三鷹を11:31発、新宿11:49着、50発、回6450Ｍとなって大崎12:05着でした。
昔の友人が纏めてくれた資料のおかげで、今でも当時の記憶が鮮明に蘇ってきます。感謝です。