国鉄からＪＲに変わったころ

国鉄時代を懐かしむブログですが、そろそろ手持ちの純！国鉄時代の画像も少なくなってきましたので、今年からＪＲになっても活躍していた「国鉄型」もアップしますのでご覧頂きたいと思います。僭越ながら、コメントを頂戴した折は、内容を拝見の上、公開とさせて頂きます。また、コメントの非公開をご希望の方は、その旨をコメントにお書きください。

事業用車輌

2024年12月25日 18:30

115系長野色の控はクモヤ80803

時代が下がって1996年12月、久しぶりに松本のクモヤ90803が動くと聞き、篠ノ井線へ行きました。
ＪＲに継承された事業用車輛は、老朽化のため検査切れとなると廃車の運命でしたから、一回の運用でも記録に出向いていた頃です。

1996年12月篠ノ井線姨捨に入る115系工場入場車と控の90803。

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2024年12月07日 18:30

静岡運転所の浜松工場出場シーン

113系のモハユニットの出場回送ですが、静岡電車区のクモハ60が先頭で走ると聞き遠路はるばる金谷へ行きました。ロケハン、セッティングの時間が無く金谷駅至近の丘の上で待機。程なく旧型国電がサンドしたモハが通り過ぎていきました。

クモハ60069は、この6日後に後ろのクモハ12018と共に廃車のため大船工場へ向かいます。

振り返って後追い。1984.04.13 金谷～島田

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2024年11月25日 18:30

伊那松島機関区のクモエ21009が台検？だったかで、駒ヶ根までの試運転を撮りに行きました。
この車両、上の画像はクモハ11の頃のオリジナルの運転台がほぼ手つかずで残っており1エンドと思われますが、詳しい方のブログを見ると増設運転台側が1エンドの頃の写真があります。その後、どうゆう訳か解りませんがオリジナル運転台側に1エンドの表記が付けられました。
この画像もオリジナル運転台側が1エンドの画像です。