国鉄からＪＲに変わったころ

国鉄時代を懐かしむブログですが、そろそろ手持ちの純！国鉄時代の画像も少なくなってきましたので、今年からＪＲになっても活躍していた「国鉄型」もアップしますのでご覧頂きたいと思います。僭越ながら、コメントを頂戴した折は、内容を拝見の上、公開とさせて頂きます。また、コメントの非公開をご希望の方は、その旨をコメントにお書きください。

旧型国電

2026年03月14日 18:30

出自は戦前の40系旧型国電

戦前に製造され、長らく関西地区で活躍していたクモハ40013番。戦災も逃れ高度経済成長期には出力を上げてクモハ61005に変身しました。その後、流れ流れて飯田線に落ち着き、他の車が検査等で外されると両運転台の強みを生かされて、飯田線の旧型国電終焉まで伊那松島に居座りました。

1983年、43年前の3月11日伊那松島にて

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2026年03月06日 18:30

スカ色荷電クモニ83100

春霞に煙った大田切の鉄橋を行くクモニ83100の2連。
列番は、確か荷2042Mだったと思いますが、クモニ13が付くときもあり、スカ色の荷電は飯田線のアクセントでした。

1982.3月宮田～大田切

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2026年02月26日 18:30

春近し飯田線80系

1983年の2月の飯田線千代～金野での撮影です。
3月に入ると、木々の若葉も出てきて素通しで車両が判る絵は撮れませんね。

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2026年02月16日 18:30

飯田線の日常にとけ込む旧型国電

1983年2月、大田切に着いた80系普通電車。この頃はお客さんも多く車内では立っている人も見えました。
道路が発達し、車社会になってしまった今、地方ローカル線の維持は並大抵ではありません。
地元の方々に、もっと乗ってくださいとお願いしたいです。

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2026年02月10日 18:30

信州諏訪湖は、寒さが厳しくなると全面結氷するということですが、今年も結氷せずに春を迎えるようだとニュースで言っていました。ここ何年かは結氷しないそうで、やはり温暖化でしょうか。
その諏訪湖をバックに飯田線の旧国を撮りに行きました。
飯田線末期の人気者、クモハ53007は相棒のクハにトイレが無いことから先頭に出ることが少なく、先頭で走るチャンスを伺っていました。この先は漏れ聞いた話ですが、伊那松島機関区さんが最後の旧国を撮りに来るファンのために編成替えを行い、先頭で走る姿が頻繁に撮れるようになったそうです。
この日は、茅野からの早朝の6連にゴサンノナナが頭で走ると聞き、新宿から夜行アルプスで上諏訪に向かい、諏訪湖が見える場所で撮影しました。逆光気味ですが6連の雰囲気は出ていると思います。